Laser

Uke 47

Denne uken har jeg gjort har jeg gjort litt av vert, hjulpet litt til med å legge noen rør til en høytrykksvasker, fylt litt olje (220 gir og 46 hydraulikk) på noen små tanker, tetta noen lekkasjer i noen rørkoblinger, fylt noen små beholdere med vaselin for at det skulle være så lite luft i de som mulig også har jeg lært å bruke opprettingslaseren og brukt den til å sjekke om thrusterne og hvrosen var rette.

Oppretting av thrustere og hvrosn

Planlegging: Det var ikke så veldig mye planlegging i og med at de allerede er sertifisert i Romania og det var mest på grunn av min læring og at vi ville kontrollere at det var korrekt. Det var bare å finne frem laseren og skjerpe sinnet, og det var det.

Utførelse: vi plasserte senderen til laseren på den delen vi ikke kunne justere på, og mottakeren på den delen vi kunne justere på (motoren). Så koblet vi laserne og kontrollen/pcen til senderen med optiske kabler. Disse kablene var det svert viktig og ikke lage knekk på, fordi da kan de gå i stykker.. så stilte vi inn pcen og med hvor mange festepunkter det var på mellom motoren eller dørken, antall festebolter til dørken eller flensen  og målene på festeanordningen.

Senderen og mottakeren festet jeg på akslingen med magneter og stilte disse inn slik at de skulle treffe hverandre i sensorene. Så tok jeg utgangspunkt i ”kl. 9” (tilfeldig gitt punkt på akslingen), etter å ha målt kl. 9 så dreide jeg akslingen til kl. 12 uten å ta av laseren eller ledningene, deretter dreide jeg den videre til kl. 3. Disse tre målingene holdt for at pcen skulle regne ut hvor skjevt akslingene sto i forhold til hverandre.
Akslingene var langt innefor grensa, men hvis vi ikke var helt fornøyd så regnet den ut hvor tykke skims vi skulle legge under boltene på motorfesten (den bevegelige delen) for at det skulle bli helt dønn rett.
dette gjentok jeg tre ganger med litt tilsyn på 2 thrustere og en hvros.
Når alle målene var ferdige og lagret, pakket vi sammen og ruslet opp på kontoret til formannen og fremkalte resultatene på pcen for å kontrollere om det var noe mer som maskinen hadde oversett ute i felten.

Under kan du se t bilde av utstyret koblet opp på den ene thrusteren.

Den lyseblå klumpen er elektromoteren og inni det rødbrune
 dekslet elektromotoren er skrudd fast i, er akslingen. 

Pcen til venstre og lasrene på akslingen, koblet sammen
 med med  røde optiske kabler. 

Resultat:
resultatet ble bra, målingene stemte og forhåpentligvis så husker jeg hvordan man bruker laseren!

Dagens lille hms:

Sørg alltid for å ha en entringstillatelse før du går inn i en tank. Pga farlige gasser og andre stoffer. 

Uke 38

Jeg har ikke gjort så mye som er vert og skrive mye om disse dagene.
På torsdag snudde jeg en hydraulisk ventil på en vinsj og hjalp en mann service mann fra Rolce Royce med å fylle litt hydraulikk olje på en tank.
På fredag starta jeg med og dra noen svære kabler opp fra maskinrommet som har blitt brukt i forbindelse med oppstart. Når kablene var oppe brukte jeg resten av dagen på å hjelpe en annen service mann fra Rolce Royce med å lufte hydraulikk stemplene til vrossen(thurster som kan senkes ned under båten).

37

Den uka her har jeg fått gjort mye. På torsdag jobbet jeg fra 07 – 21 for å montere Poden/azipullen (forrige innlegg). På fredag ryddet vi opp etter torsdag også pelte jeg en hydraulikk slange ut av en storkompressor og laget nye pakninger til denne.

Montering av pod/azipull

Planlegging: 

De jeg jobbet med hadde allerede nesten rigget klart, men det var fremdeles noe igjen før vi kunne begynne monteringen. De hadde allerede hengt opp taljer (4stk 12tons luftdrevene taljer) og løftet poden oppi monteringskrybba og ned i en spesial-lekter vi skyver inn under båtene.
Det vi gjorde var å legge lekteren under båten og binne den godt fast slik at den skulle bli liggende stille. Deretter koblet vi opp luft til taljene, fant frem kjetting og jekketaljer for justering sideveis og frem og tilbake, fant frem hydraulisk moment trekker, o-ringer, fett og masse filler.

Gjennomførelse: 

Før vi begynte la vi på alle o-ringer og smurte de godt inn med fett slik at de ikke skulle løsne og dette ut mens vi holdt på med å løfte.
Vi begynte å løfte opp poden forsiktig, like mye på alle taljene. Når vi begynte å nærme oss flensen med alle hullene i, finjusterte vi inn poden til å treffe akkurat med 1 – 2 millimeters margin! Det er en ganske liten margin når vi snakker om 26tonn med stål, bolter. Vi fikk finjustert den så vi traff hullene, så måtte jeg inn å dreie på akslingen for at tannhjulene inne i poden skulle treffe hverandre, mens de andre løftet poden de siste 15cm’erne. Med boltene godt tredd igjennom og 4cm klaringen igjen mellom flensen og poden entra vi på noen muttere for å sikre poden så den ikke plutselig ikke skulle falle ut av posisjon og la en tynn stripe med pakningsstoff rundt hele flensen for sikkerhets skyld i tilfelle lekkasje. Nå som pakningsstoffet var på løftet vi den opp de siste 4cm’erne og entra alle boltene!

Når alle boltene var entret, banket vi til 8 bolter i kryss for å få klint poden helt oppunder før vi skulle begynne å dra moment.
På tegningen sto det ikke oppgitt moment, men korde. Vi skulle dra boltene 23mm fra nullpunkt om ikke jeg husker rett. Vi trakk to av mutterne og registrerte hvilket moment som skulle til for å dra dem til, deretter stilte vi inn trekkeren på det momentet og trakk resten av boltene. Til dette brukte vi den hydrauliske trekkeren. Når alle boltene var dratt til, skulle det monteres ”kopper” over mutterne. Disse koppene fylte vi 1/3 fulle med fett og entret dem på boltene for deretter å dra til også disse med moment. Når vi var ferdig med å dra til alle koppene var klokka allerede 2100 så vi ryddet alt småverktøyet som lå og slang på lekteren også tok vi kvelden. På fredag senket vi ned monteringskrybba og ryddet.

Resultat:
det ble et bra resultat, ingen ting gikk i stykker og poden henger fremdeles fast. 

Muttere og kopper 

Hydraulikk trekkeren

Poden ferdig montert oppunder båten. Her kan du også se taljene vi brukte.

Dagens hms: vær forsiktig når du holder på med store tunge ting og pass spesielt gått på klemfare og bruk alltid sertifisert løfteutstyr.  

Ukee 36

Azipullen sto i en transport krybbe oppå en industri ”henger” så det første som måtte gjøres var å bygge stilling rundt den slik at det ble mulig å jobbe på den. Dette er ingen liten sak, det er ca. 5 meter fra gulvet og opp til toppen og den veier 26 tonn.

Denne uka har jeg gjort klar en azipull (thruster) for montering.

Det som skulle gjøres var å ta av et lokk i toppen av, der den skulle boltes fast i båten med 30 – 40 stk M50 bolter med 10.9 kvalitet, lokket var festet med noen av boltene og masse silikonlignende møkk som må vaskes av, deretter skulle det fylles olje.

Planlegging: 

Finne frem nødvendig verktøy, oljematter, filler, 2 kubikk olje og en luftdrevet oljepumpe med slanger og whitesprit.

Gjennomførelse: 

Vi skrudde løs boltene som holt lokket på plass og banket det løs med kiler fordi det hang igjen pga silikongreiene. Lokket løftet vi vekk med traverskrana og straks etter at det var av, tettet vi alle luftehull med filler slik at det ikke skulle falle ned i giret. Så rigget vi til pumpa og begynte å pumpe olje. Vi kunne ikke fylle olje spesielt fort fordi oljen måtte få tid til å renne ut igjennom alle trange passasjer osv. Mens pumpa sto og gikk vasket jeg flensen for olje og silikon med whitesprit.

Etter nesten 2 kubikk med girolje ble det brått fult og jeg måtte tørke over flensen en gang til…

Når jeg var ferdig med oljegriset og silikon gørra klinket jeg på logget igjen slik at det ikke skulle ramle noen ned i flensen og for at det ikke skulle komme noe slipestøv eller annet støv i den. Så rev vi stillinga rundt azipullen og da var det bare opp til rigg avd. igjen og løfte poden ut av transportkrybba og inn i monteringskrybba.

Dagens hms: når du jobber med olje, kan du fort bli glatt under beina!

Uke 35

Nå er det lenge siden sist jeg blogget på grunn av ”sommerferie”.
Disse to dagene har jeg gjort masse små jobber som ikke er noe spesielt å blogge om, men jeg kan jo fortelle hva jeg har gjort: På torsdag åpnet jeg noen store filtre inn til noen store hydrauliske pumper for å kontrollere om det var grove eller fine filtre. Hvis de var grove måtte vi kle de innvendig med finere netting fordi det skal ingen tin til for å skjære pumpene.

Senere på torsdag hjalp jeg en med å montere noen ventilforlengere som han hadde laget for at ikke ventilene skulle kollidere i noen andre rør og for at ventilen skulle komme opp over dørken.
I tillegg til dette jobbet jeg og en annen kollega fire timer overtid hvor vi hjalp en hydraulikk mann fra PG med å fylle hydraulikk olje i noen motorhus på noen hydrauliske motorer.

På fredag sveiset jeg opp slissjern til å stripse fast kobberrør til nanometerene til noen pumper, limte opp noen skilt på et skap og ryddet bormaskinen og dreibenken på værkstedet. Den siste halvtimen lærte jeg hvordan man sliper bor. 

Uke 17

Nå er det en stund siden jeg har blogget, men det er pga. påskeferie og lite arbeid å blogge om, men tro det eller ei, den uka her har jeg hatt noe å gjøre både torsdag og fredag. På torsdag laget jeg en vinkel som skulle festes på veggen og holde luftrøret til det nye verkstedet vårt. På fredag dro jeg til alle boltene på sjøvannsinntakene om bord i den ene båten med moment, til sammen var det i overkant av 1000 som skulle dras til… mesteparten med 50NM mens noen skulle dras til med 68NM og det var ikke bare lett og komme til innimellom alle rør!

Vinkel
Planlegging
Vi målte først hvor langt røret skulle plasseres ut ifra veggen får å finne ut hvor langt ut vinkelen skulle stikke. I tillegg til røret måtte vi også legge til såpass på lengden av vinkelen at det skulle bli plass til en rørklamme. Vinkelen måtte ha mange hull i den flaten den skulle festes til veggen fordi veggen bestod av blekk.
Så fant jeg de nødvendige materialene jeg trengte; et vinkeljern på 850mm, to plater på 50*50mm, og en rørklamme.
Så fant jeg frem de nødvendige verktøyene; vinkelkutter, sveiseapparat og brenner. 12 og 13mm bor.

Utførelse
Jeg målte opp 350mm fra den ene enden av vinkeljernet og satte et merke, deretter merket jeg opp en 90graders vinkel på den ene flaten av vinkeljernet med 350mm merket i senter. Deretter kuttet jeg ut vinkelen av med vinkelkutter, så tok jeg brenneren og brukte den til å varme opp stålet på den andre flaten av vinkeljernet i senter av vinkelen, når den var blitt god og varm bøyde jeg den slik at den ble 90grader.
Så sveiset jeg sammen vinkelen og slipte den glatt. Så la jeg de to platene på 50*50 på hver sin side av flaten hvor den skulle festes til veggen.
Når vinkelen var blitt kald nok til at jeg kunne ta på den, boret jeg 5 hull på 12mm på den flaten som skulle mot veggen og 1 hull i hver av platene på siden som også skulle festes i veggen. Deretter merket jeg opp 275mm fra flaten som skulle festes på veggen og boret to hull til rørklammen, på hver sin side av 275mm merket.
Nå var vinkelen ferdig.

Resultat
Vinkelen ble bra selv om den ikke var helt rett, men det var mer enn nøye nok.

Ukens lille HMS
Ikke ta på noe du akkurat har sveiset eller brent, det er varmt!

Uke 14

Torsdag hjalp jeg til med og få stablet et mesanindekk inn i den nye verkstedhallen vår. Senere satt en kollega og jeg på et mannlokk i motorrommet og laget et hull for ledninger i den ene pulten på brua.  På fredag monterte to andre kollegaer og jeg inn tre vaskemaskiner og tre tørketromler inn på vaskerommet om bord i båten.  I dag velger jeg å skrive mest om hvordan vi fikk monterte maskinene.

Planlegging:
Før vi kunne begynne å feste maskinene var vi nødt til og få de kjørt bort til båten, heist de om bor, båret de inn og trillet de på plass ved hjelp av en tralle.

Utførelse:
Vi fikk vaskemaskinene og tørketromlene kjørt bort til båten med truck, så fikk vi tak i en kranoperatør som heiste maskinene opp på dekk. Når alle maskinene var på dekk var det bare å begynne bære de inn, det gikk lett som en plett med tørketromlene fordi de ikke var så tunge, men det ble litt verre med vaskemaskinene… Når vi hadde fått trillet maskinene inn på vaskerommet tok vi av all emballasjen(plast, papp og treverk).

Mer planlegging:
Når vi hadde pakket ut maskinene sjekket vi hvor store boltene på de originale beina var, på vaskemaskinene var de 12mm tykke og på tørketromlene var de 8mm tykke. Vi målte også hvor langt ned det var fra innfestningen til beina og ned til den nederste kanten på panelet rundt, det var ca. 10mm. Grunnen til at vi tok disse målene er at når båten er ute i åpen sjø, så må alt sitte fast i båten, men de standardbeinene som følger med er bare vanlige bein som ikke sitter fast i gulvet.
 Ut ifra disse målene fant vi ut hvor tykke bolder makinene trengte og hvor lange mellomstykker vi måtte lage for at maskinene skulle stå på istedenfor og stå på plastikken og blekket rundt.

Mer utførelse:
Vi skrudde ut de gamle benene av maskinene og målte dem, deretter fant vi frem bolter og laget mellomstykker. Mellomstykkene laget jeg i dreibenken av 18mm rør, røret kappet jeg 24 lengder på 20mm i dreibenken. Grunnen til at jeg kappet dem i dreibenken var fordi at de skulle bli helt rette.
Når jeg var ferdig med og lage mellomstykker gikk vi om bord i båten og festet maskinene. Måten vi gjorde det på var og borre 4 hull til hver maskin i ramma de skulle stå på så de passet nøyaktig til hullene i maskinene. Så tredde vi boltene fra undersiden opp igjennom mellomstykkene og inn i hullene på maskinene. Når alle boltene var entret på alle maskinene linet vi de helt nøyaktig opp så de skulle se pent og skrudde de fast. Så var vi ferdige!

Resultat:
Resultatet ble bra og alle maskinene hang godt fast og sto pent på linje ved siden av hverandre.

Uke 13

Denne uken har jeg hengt opp skilt om bord i båten og montert noen skap, men jeg velger å skrive litt om skiltene.

Det var en hau med små skilt som skulle limes opp på forskjellige pumper, tanker, systemer, motorer osv.

Planlegging:
Før vi begynte og montere skiltene var vi nødt til og hvite hvem som skulle hvor, så vi sorterte skiltene etter forskjellige seksjoner av båten som for eksempel: motorrom og pumperom. Deretter fant vi frem: lynlim, rødsprit en fille.

Gjennomførelse:
når vi kom ned til de forskjellige seksjonene brettet vi opptegningen med oversikt over hvor alle skiltene skulle monteres og la de utover på tegningen. Så var det bare og begynne og tørke vekk fettet der de skulle limes opp med en fille dynket i rødsprit og så kline litt lim på baksiden av skiltene og henge de opp.

Resultat:
Det ble veldig oversiktlig og fint, men det var noen skilt vi oppdaget var merket feil etter at vi hadde fått dem opp og dette skulle fikses til uken med nye riktige skilt. Ellers ble vi ikke helt ferdige, så det skulle også gjøres ferdig til uken.

Ukas lille HMS:
Ikke gris masse med lynlim, fordi da limer du deg plutselig fast i et eller annet før du vet ordet av det…

uke 11 og 12

Disse ukene har det ikke vert så veldig mye og gjøre, spesielt ikke uke 11, men noe har jeg jo gjort. For det meste har en annen og jeg holdt en del på med noen ”se-ut ventiler” og litt med noen mannlokk. På torsdag i uke 12 var jeg en liten tur oppe i dokka i porsgrunn og kikket litt på den ene båten som lå der.

Men jeg vil fortelle litt om se-ut ventilene nå.  Se-ut ventilene er en litt spesiell type ventil som består av to store skiver på opptil 200mm i diameter som er skrudd inn på vær sin side av en spesiell mutter, den ene med vanlige gjenger og den andre med omvendte gjenger. Se-ut ventilene blir plassert nede i noen flenser mellom er rør-skjøt også skrur man på den spesielle mutteren nede imellom skivene også ekspanderer de hver sin vei og tetter rørene som går inn til flensen.  For og åpne rørene igjen må man ta ut se-ut ventilene igjen og plassere dem i noen krybber på utsiden av røret.

Det vi gjorde var å henge opp de krybbene som ikke var hengt opp og legge se-ut ventilene oppi dem. Krybbene er bare festet med en bolt til flensen så det er ikke så veldig mye mer og si om det.. men får at man skal få ventilen til å bli værende i krybba måtte vi feste dem på samme måte som nede i flensen (skru på mutteren mellomskivene så de ekspanderer).

Ukenes HMS er: Ikke slip for dypt med en rettsliper fordi den kan plutselig huke seg fast og vri seg ut av hendene dine. Skal man gjenge et hull må man bruke gjengepasta, eller så kan du risikere at gjengetappen knekker.

uke 10

Nå er det liiiiiiite og gjør på jobb... Torsdag gjorde jeg to bitte små jobber som ikke er noe og skrive om også de siste to timene dro jeg isolasjon av noen lange tykke kobber ledninger for og pante kobberet.  Fredag har jeg valg og ta meg fri fordi jeg skal på 2 døgns mini cruise med familien.  

Uke 9

Torsdag og fredag den uka her har en kollega og jeg ”innredet  workshopen” i den ene båten. Workshopen er et lite arbeidsrom med dreibenk, søylebormaskin, benksliper, arbeidsbenk og noen skuffseksjoner. Arbeidsbenken og dreibenken var allerede montert i Romania fordi at de er for store til og komme inn døra så vi trengte bare og sette inn bormaskinen, benksliperen og skuffseksjonene.

Planlegging av ”innredning”
Sjekke på lagret om alle delene til de forskjellige komponentene var kommet og om komponentene(bormaskin etc.) var kommet.
Lage mal til skuffseksjonene.
Få noen til og kjøre det bort til båten med trøkk og noen til og heise det om bord.
Finne skruer, muttere, skiver, bor, gjengetapp, drill, talje, stropper og vinkelsliper og diverse fastnøkler.

Utførelse:
Fikk alt ned og inn i workshopen.
Merket opp hull til skuffseksjonene som skulle skrues oppunder arbeidsbenken.
Heiste søylebormaskinen opp på arbeidsbenken og merket av hull.
Pakket ut benksliperen og merket opp hull.  
Boret alle hullene og gjenget opp hullene til skuffseksjonene.
Skrudde fast søylebormaskinen og benksliperen med bolter og muttere.
Skrudde tilpassede gjengestenger opp i hullene til skuffseksjonene under ifra med locktite.
Skrudde fast skuffseksjonene i gjengestengene.
Noen av gjengestengene kom litt på oppsiden av benkplata så de måtte slipes ned for at det skulle bli jevnt og fint.
Ryddet sammen og sopet og slipestøv og borespon.
Pakket inne alle komponentene så de ikke skulle bli tilgriset i tilfelle noen skulle begynne og slipe, sveise eller male der inne.

Resultat:
Det ble et fint resultat, alt sto ryddig og fint og alle skruer og hull traff perfekt.

Dagens lille hms:
Dekk alltid til eller pakk inn det du ikke vil skal bli tilgriset av støv, maling eller andre ting.

Viterferie

Denne uka var det skolefri, så det ble ingen blogging.

uke 7

det er rolige tider for tiden og jeg har ikke gjort noe spesielt som er noe og blogge om. Jeg har bare gjort litt småarbeid som påfylling av litt olje, fett, skum, rydda osv..

Ukas HMS: pass på at du ikke står under kraner når de løfter, se deg for når du går, det kan være glatt nå på vinterstid og kle godt på deg!

Regn, kulde og snø

De siste dagene har det regnet og snødd om hverandre og det har ikke vært så veldig deilig vær ute på kaia. Jeg har ikke gjort så veldig mye forskjellig, men jeg forteller litt om fra vi fylte olje på motorene.

Planlegging:

Vi var nødt til og finne ut hvordan olje vi skulle fylle opp på motorene. Så gikk vi om bord og planla hvor vi skulle sette 1000Lfor å komme så nærme luka til motorrommet som mulig. Vi planla også hvilken rekkefølge vi skulle fylle motorene opp i.

Utførelse:

Vi dro frem pumpen og fant frem 1000 literne og fikk dette kjørt med trøkk fort til båten og heist om bord der vi hadde planlagt at de skulle stå. Så kveilet vi ut slangene og strakk dem ned i motoromluka og ned til motorene. Deretter rigget vi opp pumpa og koblet til lufta og oljeslangene og begynte og pumpe 800 liter oler inn på hver av motorene. Da det var fult tømte vi slangene for olje og kveilet de opp, pakket pumpa og heist alt i land ryddet det på plass.

Resultat:

Resultatet ble bra, dvs. ikke noe gris, ikke noen lekkasjer, ikke noe vann eller snø i olja og fulle motorer.

Dagens HMS: hold alltid motorolje og alle andre oljer rene for støv, vann, snø, skruer, bolter og andre ting du kunne funnet på og pute i olja. Da slipper du at ting skjærer seg.

Uke 5

Den uka her har jeg ikke gjort så mye, så jeg har heller ikke så mye og skrive om. 
Jeg har demontert motoren som jeg jobber med på bedriftsprosjektet også har jeg heng opp et par varmeovner.

Uke 4

Fy f*** det begynner å bli kalt ute igjen, men siden jeg er så barsk så er det egentlig ikke noe problem! ;)
På torsdag og fredag ble jeg satt til å pelle ut noen store elektromotorer av trosse vinsjene på kaia. Den ene motoren skal forresten jeg overhale og skrive om i bedriftsprosjektet vi skal ha på skolen. Jeg velger forresten bare å skrive om den ene pumpa nå i bloggen også fordi den var vanskeligst å ta ut.

Planlegging:
motoren kunne ikke bare løftes ut pga. det var bygd vinsj og et stort øye 15cm over motoren, så den måtte rulles ut på noen små hjul og da måtte jeg lage en anordning så det ble mulig.
Så kunne jeg løsne motoren og trille den ut.

Gjennomførelse:
Først monterte jeg hjulene under motoren, deretter tok jeg ut alle boltene og begynte og trille ut motoren. Idet jeg fikk en liten glippe mellom flensen på motoren og giret begynte det og renne ut masse bæsjebrun guffe @ olje og en hel del vann… så jeg trillet motoren fort tilbake og løp og hentet noen filler og noe og samle opp oljen i.
Da den endelig var tom for olje skulle jeg dra den ut, men den kom ikke lenger enn 5cm før flensen satt seg fast i et styrestag…, men etter litt skruing, strev og banning fikk jeg løsnet styrestaget og dratt ut motoren og lagt den på en pall.
Så måtte jeg vaske vekk bæsje olja og rydde opp etter meg, også var jeg ferdig.

Resultat:
Det ble bra selv med litt gris og tro det eller ei, men motoren er fremdeles like hel.

Jeg var innom et par kompetansemål:

-          - Demontere, reparere, montere og funksjonsteste mekaniske komponenter i bedriftens produksjon

Uke 3

Hele torsdag og stort sett hele fredag har jeg rettet opp pumper. Store skrupumper med som er hele 3meter + lange.

Det var ingen lett jobb fordi det var nærmest umulig og komme til noen av boltene. Jeg måtte klemme meg gjennom trange rør, under tanker og nærmest stå på hodet for å løsne for så og dra til boltene igjen.

Planlegging:
- Finne riktig verktøy(fastnøkler og skrujern).
- Finne avviksskjema.

Utførelse:
- Løsne dørkplatene så vi kom til pumpa.
- Først løsnet vi begge rørene som var festet i pumpen og sjekket om det var spenn i rørene.
- Løsnet 2 av 3 fester på pumpa.
- Kontrollere spenn og avvik en gang til og skrive ned eventuelle avvik.
- Feste pumpene igjen og skru fast rørene.
- Feste dørkplatene igjen.

Resultat:
- Alle pumpene bortsett fra 1 pumpe var helt perfekte uten spenn.

Under opprettingen var jeg innom disse kompetansemålene:
- oppretting
- registrere avvik, utarbeide avviksrapporter og gjennomføre korrigerende tiltak

Uke 2

Det er rolige dager for tiden og de to siste dagene har gått med til litt små jobber, støvsugd motorene, fylt frostvæske og festet eksosen skikkelig.  

Eksosen var delt på midten mellom to store flenser og blendet med en finerplate slik at det ikke skulle falle sveisesprut og annet rot ned i motoren pga. arbeid lenger opp i eksossystemet.

Planlegging:
- Finne riktig antall skruer i riktig kvalitet, dimensjoner og som tåler temperaturer opp mot 1000grader celsius.
- Finne riktig tiltrekningsmoment.
-stille inn riktig tiltrekningsmoment på momentnøkkelen.

Utførelse:
- Tok vekk blendingene.
- Tredde i boltene og entret mutterne.
- Dro til boltene i stjerne med 300NM for så og dra til alle boltene.

Resultat:
- Resultatet ble enestående og eksosen kunne ikke sittet bedre eller hvert tettere.

Week 1 year 2011

Jeg fikk en oppgave som har vert på fagprøva flere ganger, den bestod av en plate på 10x150x200mm 4stk m8 hull, 4stk 13mm hull og et 30mm hull i senter av platen.

Planlegging
Før jeg kunne utføre arbeidet fant jeg frem alt jeg trengte; emne, nødvendige bor, gjengetapper, skyvelære, rissnål, kontrast maling, kjørn og en vinkel.
Jeg fant også ut hvilke maskiner jeg var nødt til og bruke.

Gjennomføring
kappet til platen 200x 150mm, malte med kontrastmaling får og kunne se oppmerkingen bedre, fant senter av platen, markerte alle hullene ut ifra senter, satt kjørnemerke, spente fast plata i boremaskinen, boret hullene og knakk kantene, gjenget opp m8 hullene og tilslutt knakk jeg de skarpe kantene rundt plata med en slipemaskin.

Vurdere resultat
resultatet ble bra og hullene stemte helt perfekt i henhold til senter, men sidene på plata var ikke helt parallelle. At kantene ikke var helt parallelle gjorde ingen ting fordi jeg hadde fått beskjed om ikke å bry meg om det.

Når jeg lagde plata var jeg innom et par kopetansemål:
- Velge og bruke bearbeidingsmaskiner til dreiing, fresing, boring, brotsjing, honing, platearbeid og rørarbeid etter spesifikasjoner og kundens krav til kvalitet

·         - Velge og bruke skjæreverktøy og sette opp bearbeidingsmaskiner i tråd med tegninger og arbeidsbeskrivelser